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自主品牌的未来在海外 长城汽车从俄罗斯开启全

资料显示,长城汽车图拉工厂项目总投资达5亿美元,筹划年产能15万辆,本土化率达到65%。

“汽车品牌不国际化是没有代价的,为了品牌、为了企业的经营必须实施举世化计谋。”

在莫斯科以南近200公里的图拉州,长城汽车在外洋的首个全工艺独资制造厂于近日正式落成投产。同时,这也是中国汽车品牌在外洋扶植的首个具备冲压、焊接、涂装、总装四大年夜临盆工艺的整车制造厂。

资料显示,长城汽车图拉工厂项目总投资达5亿美元,筹划年产能15万辆,本土化率达到65%。

5亿美元,对任何一家汽车制造商来说都不是一个小数目,尤其是在外洋市场投资制造业项目,对付长城汽车来说无疑是冒了很大年夜的风险。

“冒险”背后,长城汽车有如何的考量?《国际金融报》记者经由过程采访长城汽车董事长魏建军及诸多长城汽车内部人士,试图用翰墨出现出这一跨国投资背后的故事。

押注俄罗斯

长城汽车内部人士奉告《国际金融报》记者,长城汽车早在2004年就已经进入俄罗斯市场,今朝在俄罗斯市场的保有量跨越12万辆,凭借自身产品实力以及对付俄罗斯当地破费情况的洞悉,长城汽车在俄罗斯的市场影响力也越来越大年夜。

长城汽车董事长魏建军则向《国际金融报》记者表示:“我们觉得SUV车型在俄罗斯市场有伟大年夜的潜力。俄罗斯国土面积异常大年夜,而且蹊径的根基举措措施并不完善、气候前提也对照差,我们判断俄罗斯市场对SUV、皮卡车型有刚性需求。”

魏建军称,此前长城汽车不停是经由过程外贸买卖营业或者CKD(全散装件)模式进入俄罗斯市场。后来颠末钻研,没有自己的工厂并不稳定,而且俄罗斯也有不合的财产政策,对本地化程度有要求。

2014年,长城汽车做出了扶植图拉工厂的抉择,2015年正式开始投建。同时,2015年6月25日,长城汽车向俄罗斯市场正式导入哈弗品牌。在海内,哈弗品牌SUV继续9年销量排名第一,累计销量跨越500万辆。

数据显示,在以前三年,俄罗斯市场SUV的销量为48.59万辆、62.3万辆及75.9万辆,增长迅速;与此同时,长城汽车哈弗品牌以前三年在俄罗斯的销量为1062辆、1894辆及3213辆,尤其是在今年1至4月,哈弗品牌在俄罗斯的销量为2055辆,增势更为迅猛。

魏建军强调,俄罗斯是计谋性市场,选择投资是珍视俄罗斯未来的潜力。“由于俄罗斯是资本大年夜国,经济状况比想象的要好很多。长城汽车在俄罗斯4S店的贩卖产品今朝主如果经由过程入口,将来进一步本地化临盆,资源就可以获得有效的节制。”

此外,俄罗斯当地市场营商情况改变也是匆匆使长城汽车做抉择的缘故原由之一。魏建军奉告《国际金融报》记者:“实际上这几年我们也很担心,投资对照大年夜,市场的颠簸对我们影响也异常大年夜。虽然经济增长迟钝,但从2005年到本日,我们发明俄罗斯的营商情况、文化氛围以及城市治理都在改良。”

举世化计谋落地

长城汽车图拉工厂首款下线车型为哈弗F7,售价为144.9万卢布,这一价格与日系、韩系、德系SUV在当地的售价极为靠近。

作为长城汽车的首款举世车型,哈弗F7恰是企业在俄罗斯投产的首款车型,而非在海内最脱销的H6。

今年1月中旬,长城汽车发布,颠末13年的运营,哈弗品牌举世累计销量杀青500万辆,这意味着长城汽车已经能够和海内多半合资公司比肩。长城汽车方面觉得,总结以前13年的履历,哈弗品牌聚焦SUV,赢得破费者信赖,是品牌销量有能力继续迈过几个百万辆的根滥觞基本因。

在500万辆的台阶上,若何使哈弗品牌更进一步?企业给出的规划是举世化计谋。长城汽车拟订“哈弗5-2-1举世化计谋”,要使用5年光阴,实现单年贩卖200万的目标,成为举世SUV第一品牌。哈弗F7恰是“开路先锋”。

长城汽车内部人士奉告《国际金融报》记者,哈弗F7在去年莫斯科车展亮相之时被评为车展最佳SUV;今朝,长城汽车在俄罗斯的59家经销商已为其热销做好了筹备,经销商数量也将在岁尾达到80家。此外,哈弗F7未来还将贩卖至欧洲等其他国际市场。

自立品牌的未来在外洋

资料显示,长城汽车从1998年开始对外出口SUV、皮卡等车型。20年来,长城汽车已累计实现外洋贩卖60多万辆,外洋收集数量总计超500余家,覆盖俄罗斯、南非、澳大年夜利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。2018年,长城汽车整年出口46995辆,同比增长20%。

长城汽车方面觉得,在中国汽车工业刚刚起步的时刻,面对相对懦弱的工业根基,我国采取了“市场换技巧”的要领,才慢慢构建起今世化的汽车工业体系。如今,在全部财产做大年夜做强之后,中国汽车品牌也开始以工艺技巧标准输出的要领,快速提升当地的临盆制造水平,从而开发外洋市场,一如昔时外资车企进入中国市场。

以长城汽车图拉工厂为例,不管是临盆环节,照样品德治理环节,所有设备、标准都与长城汽车海内工厂同等。业内人士觉得,长城汽车在俄罗斯导入自身先辈工艺,标志着自立品牌车企由以往的产品贸易输出转向工艺技巧的标准输出,这是长城汽车图拉工厂项目与自立品牌在外洋其他CKD组装工厂项目最大年夜的不合之处。

魏建军奉告《国际金融报》记者:“举世化必然是未来趋势,汽车品牌不国际化是没有代价的,也无法生计。为了品牌、为了企业的经营必须实施举世化计谋。”

魏建军觉得,本日的中国经济已经进入到深刻转型的阶段,中国品牌举世化是一定趋势,作为中国工业制造的代表,中国汽车品牌已经到了必要周全走出去的阶段。此外,中国汽车市场已经从高速成长的红利风口变为存量竞争的市场状况,举世化是办理增量的有效之道。而自立品牌“走出去”,也是一个企业代价实现的必由之路。

此外,除了哈弗F7,魏建军表示明年长城汽车还将在俄罗斯市场投产哈弗F7x、哈弗H9等车型。

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