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中国最大陆路口岸站出国班组:5次动力升级彰显

发布时间:19-10-02 阅读:745

(新中国70年)中国最大年夜陆路口岸站出国班组:5次动力进级彰显大年夜国实力

中新网满洲里10月2日电 题:中国最大年夜陆路口岸站出国班组:5次动力进级彰显大年夜国实力

王继凯 中新网记者 史轶夫

10月2日6时23分许,一声风笛长鸣 ,齐齐哈尔机务段满洲里出国班组机车司机张晓军、刘剑机班担当的2703次中欧班列,渐渐从满洲里站西场开出,驶向俄罗斯后贝加尔站。

图为中欧班列走出国门。王继凯摄

15分钟后,列车安然驶进满洲里边检场站。颠末边防事情职员对列车和出境职员周全反省后,列车又再次启动,驶出国门。10时33分,2703次列车安然正点到达俄罗斯后贝加尔站。

“再好好反省一遍机车,毫不能在境外呈现半点缺点。我们要时候秉承出国班组千锤百炼、安然正点的传统。”按照俄方的批示,机车转入72道对入境的中欧班列进行连挂。俄方边检职员反省的同时,张晓军再次卖力反省机车走行部等关键部位,确保机车质量始终维持最佳状态。

跟着“一带一起”倡议的赓续深入,中欧班列已成为亲昵联系中俄贸易的纽带,作为中国最大年夜的陆路口岸的满洲里站,全力架设中欧班列快速通关通道,经由过程前进票据功课流程效率,压缩口岸滞留光阴等多种举措,提升办事中欧班列的能力。

为实现这一目标,以张晓军为代表的出国班组成员积极共同,主动适应,做到职员全力包管,动力及时供应,确保中欧班列快速通关出境,彰显“中国速率”。

光阴拉回66年前,齐齐哈尔机务段满洲里出国班组出生于1953年,66年来,出国机车先后经历了蒸汽到内燃的5次换型,担当满洲里口岸至俄罗斯后贝加尔站间9.8公里的国际联运牵引义务,创造了安然走行220万公里的安然成就。

今年80岁的邢绍荣是第一代火车司机,1964年5月,邢绍荣驾驶解放型1861号机车担负口岸货物运输义务,那时的蒸汽机车时速只有20公里,运载力只有900吨,一起上要不绝填煤,才能包管机车动力。

图为折衷N5型大年夜功率机车。王继凯摄

即便如斯,每年也完成了四百万吨货运义务。 “我就驾驶这辆机车,曾担负我国引导人和朝鲜引导人出访原苏联的专运义务。”邢绍荣骄傲地说。

如今,他的儿子邢文龙继承从事着庆幸而艰难的出国班组联运义务。

1985年,满洲里市被国家确定为甲级开放城市,1992年又被确定为首批沿边开放城市,成为“大年夜通关”的试点。跟着对俄贸易的迅猛成长和口岸运输能力的赓续扩能,满洲里口岸站收支口货运量迅猛增长。

图为折衷N5型大年夜功率机车开往俄罗斯。王继凯摄

跟着出口运量的提升和机车动力的更新,从1986年11月至2008年,先后应用北京型、春风7型和春风4B型内燃机车担负出国义务。运行时速提升到70公里,牵引重量也提升到近3000吨。

为了进一步通顺欧亚金桥,更好地办事“一带一起”扶植,适应中欧班列井喷式增长必要,提超过跨过口通关能力和功课效率,现在出国班组由原本的18名司机增添至20名。

今年3月8日,出国班组机车由春风4B型内燃机车整个进级为折衷N5型大年夜功率机车。台数也由原本的3台增添至4台。牵引重量达到6000吨,赓续停止超吨加挂补机的历史,而且大年夜大年夜提升了出口运能。

跟着“一带一起”扶植的赓续推进,出国司机事情也更加忙碌,从曩昔一个月的7、8趟,至现在一个月最多要出境25趟,不离钢轨的跨国旅行已经成为他们日常生活的主旋律。他们的责任便是把中欧班列的着末一棒跑好。

图为事情职员在反省车辆。王继凯摄

数据显示,2019首季,满洲里口岸收支境中欧班列达520列,同比去年189列 ,增幅达175%,此中,出境273列,入境247列。今年前8个月,经满洲里入境中欧班列650列,出境中欧班列850列。

“每一次动力的提升,都对我们的技巧本质带来更高的要求,不管运量若何增添,我们都将让绿色巨龙在满洲里与俄罗斯间驰骋,处处彰显大年夜国实力和中国铁路形象。”满洲里运用车间布告黄茂友如是说。(完)



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